抗-消聲器概述：

抗-消聲器是生產(chǎn)通過管道截面的-變處或旁接共振腔等在聲傳-過程-引起阻抗的改變而產(chǎn)生聲能的反射、干涉，從而降低由消聲器向外輻射的聲能，以達(dá)到消聲目的的消聲器。-種將聲波反射回到聲-的消聲器。在其內(nèi)采用膨脹和共鳴器等結(jié)-使阻抗失配以反射聲波。主要用于空氣壓縮機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)和其他活塞發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣口，-別適用于低頻率的消聲及帶有高溫、易燃?xì)怏w的情況。它對氣流產(chǎn)生的壓降較大而造成發(fā)動機(jī)排氣背壓，這是設(shè)計-的-個-要問題。

抗-消聲器簡介：

主要適于降低低頻及-低頻-的噪聲?？?消聲器的-大--是不需使用-孔吸聲材料，因此在-高溫、抗潮濕、對流速較大、潔凈要求較高的條件均比阻-消聲器-。 抗-消聲器是由-變界面的管和室組合而成的，-像是-個聲學(xué)濾波器，與電學(xué)濾波器相似，每-個帶管的小室是濾波器的-個網(wǎng)孔，管-的空氣-相當(dāng)于電學(xué)上的電-和電阻，稱為聲-和聲阻。小室-的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容，稱為聲順。與電學(xué)濾波器類似，每-個帶管的小室都有自己的固有頻率。當(dāng)包含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入--個短管時，只有在--個網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網(wǎng)孔到達(dá)-二個短管口，而另外-些頻率的聲波則不可能通過網(wǎng)孔．只能在小室-來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結(jié)-為聲學(xué)濾波器。選取適當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達(dá)到消聲的目的。抗-消聲器適用于消除-、低頻噪聲。

抗-消聲器的原理：

抗-消聲器：以達(dá)到消聲目的的消聲器。 主要適于降低低頻及-低頻-的噪聲?？?消聲器的-大--是不需使用-孔吸聲材料，因此在-高溫、抗潮濕、對流速較大、潔凈要求較高的條件均比阻-消聲器-。 抗-消聲器是由-變界面的管和室組合而成的，-像是-個聲學(xué)濾波器，與電學(xué)濾波器相似，每-個帶管的小室是濾波器的-個網(wǎng)孔，管-的空氣-相當(dāng)于電學(xué)上的電-和電阻，稱為聲-和聲阻。小室-的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容，稱為聲順。與電學(xué)濾波器類似，每-個帶管的小室都有自己的固有頻率。當(dāng)包含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入--個短管時，只有在--個網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網(wǎng)孔到達(dá)-二個短管口，而另外-些頻率的聲波則不可能通過網(wǎng)孔．只能在小室-來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結(jié)-為聲學(xué)濾波器。選取適當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達(dá)到消聲的目的?？?消聲器適用于消除-、低頻噪聲。 -、技術(shù)要求 1. 抗-消聲器就是-組聲學(xué)濾波器，濾掉某些頻率成分的噪聲，達(dá)到消聲的目的。它與阻-消聲器-大的區(qū)別是沒有-孔-吸聲材料，包括共振式消聲器和擴(kuò)張式消聲器等。

抗-消聲器技術(shù)要求：

1. 抗-消聲器就是-組聲學(xué)濾波器，濾掉某些頻率成分的噪聲，達(dá)到消聲的目的。它與阻-消聲器-大的區(qū)別是沒有-孔-吸聲材料，包括共振式消聲器和擴(kuò)張式消聲器等。

2. 共振式消聲器是利用共振結(jié)-的阻抗引起聲波的反射而進(jìn)行消聲。它由小孔板和共振腔-成。主要用于消除低頻或-頻窄帶噪聲或峰值噪聲。結(jié)-簡單，空氣阻力小。

3. 擴(kuò)張式消聲器又稱膨脹式消聲器，由各個擴(kuò)張室與連管連接起來組成。它是利用橫斷面積的擴(kuò)張、收縮引起聲波的反射與干涉來進(jìn)行消聲的。其消聲-能主要取決于擴(kuò)張室的擴(kuò)張比和長度。

抗-消聲器選用要-：

1. 抗-消聲器選用主要控制參數(shù)消聲量、頻譜--、風(fēng)速、風(fēng)量、空氣阻力（系數(shù)）。

2. 共振消聲器的穿孔板孔徑-般為3~10mm，微穿孔板消聲器穿孔板孔徑-般為0.5~1.0mm?？?消聲器-造簡單，不使用吸聲材料，消除低-頻帶噪聲-能較-，且阻力小，-用于高溫、高濕場合及潔凈空調(diào)系-。

3. 消聲器消聲-果與風(fēng)速有關(guān)，應(yīng)按廠家產(chǎn)-樣本的動態(tài)消聲量選用。

4. 消聲器消聲-果與消聲器入口聲-有關(guān)，消聲器入口通-設(shè)在系-聲-較高的位置（如風(fēng)機(jī)或空調(diào)機(jī)出口處）。

5. 消聲器應(yīng)設(shè)于風(fēng)管系--氣流平穩(wěn)的管-上，且應(yīng)盡量靠近有噪聲控制要求的地方。

6. 為防止再生噪聲的影響，消聲器空氣通道內(nèi)流速應(yīng)根據(jù)控制噪聲-標(biāo)準(zhǔn)的要求確定，阻-消聲器-般-在8m/s以下，-大不應(yīng)->12m/s。微穿孔板消聲器大風(fēng)速的情況下（15~20m/s），風(fēng)阻較大。

7. 消聲器不-設(shè)置在空調(diào)機(jī)房內(nèi)，也不-設(shè)置在室外，防止噪聲穿透進(jìn)入消聲器后的管道。

8. 當(dāng)-根風(fēng)管輸送到-個房間時，-擴(kuò)大相鄰房間送風(fēng)口的距離，或采用增加消聲彎頭、風(fēng)管內(nèi)壁粘貼吸聲材料等措施，防止房間的噪聲干擾。

9. -般空調(diào)系-減噪選用阻抗復(fù)合式消聲器，排風(fēng)系-可選用阻-消聲器。

抗-消聲器-能指標(biāo)：

抗-消聲器是控制內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲的主要技術(shù)措施。大量柴油機(jī)汽車和工程機(jī)械應(yīng)用，所帶來的噪聲問題已成為環(huán)境污染的-要問題之-，作為主要噪聲-之-的排氣噪聲-直是降低柴油機(jī)噪聲的研究--。衡量抗-消聲器的-能指標(biāo)主要包括：插入損失、壓力損失、裝配-能、結(jié)-工藝-和使用-。

插入損失：

隨著-家政策的改變，全-各地大型工程項目相繼展開。工程項目對大型機(jī)械的需求越來越-，隨之而來的是工程機(jī)械行業(yè)的大力發(fā)展。工程機(jī)械在增大功率的同時，對環(huán)境產(chǎn)生的噪聲影響越來越大。發(fā)動機(jī)排氣噪聲占工程機(jī)械噪聲的主要部分，使用消聲器是降低發(fā)動機(jī)排氣噪聲的-有-途徑。對于工程機(jī)械，應(yīng)用--的消聲器是抗-消聲器，因為抗-消聲器不會因發(fā)動機(jī)排出的煙塵、油漬堵塞，便于維護(hù)。本文論述了抗-消聲器的消聲原理和評-指標(biāo)，并對抗-消聲器試驗設(shè)備及系-組成，包括聲學(xué)測量、氣流測量、壓力測量和插入損失測量四部分，進(jìn)行了介紹。同時闡明了試驗的原理與方法，明確插入損失測量數(shù)據(jù)來-。通過分析-種抗-消聲器的試驗測試結(jié)果，建立了消聲器在970-2200r/min轉(zhuǎn)速下的1/3倍頻程頻譜。經(jīng)過對噪聲頻譜的分析，探尋抗-消聲器的消聲-能與結(jié)-布置、氣流的關(guān)系。在不考慮壓力損失的條件下，抗-消聲器的消聲-能與擴(kuò)張比和插入管的結(jié)-關(guān)系-為-切，插入管結(jié)-的簡化方案直接影響消聲量計算結(jié)果。在膨脹腔消聲器、穿孔管消聲器、插入管消聲器經(jīng)驗計算公式以及氣流再生噪聲的基礎(chǔ)上，本文提出適合于復(fù)雜結(jié)-抗-消聲器的消聲量計算公式。計算方法是：把-腔消聲器分成-至兩腔單-計算，-后疊加計算結(jié)果。將經(jīng)驗公式的計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)作對比，-明公式在部分頻-具有足夠的正確-、-確度。利用內(nèi)燃機(jī)-火頻率計算得到的計算值，與試驗測量得到的消聲器的插入損失值誤差在5%以內(nèi)，可以利用此頻率下的計算結(jié)果評-整個消聲器的消聲-能。通過計算，以減少消聲器設(shè)計初期的盲目-，縮短設(shè)計周期。

壓力損失：

隨著近年來汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，伴之而來的汽車噪聲污染也成為全球-的問題，發(fā)動機(jī)的排氣噪聲是汽車噪聲的主要聲-之-，安裝-能良-的排氣消聲器是降低排氣噪聲的有-途徑。排氣消聲器的設(shè)計水平影響著我-汽車行業(yè)汽車-的整體提升，排氣消聲器設(shè)計的關(guān)鍵是研究用來評-消聲-能和空氣動力-能的兩個-要指標(biāo)。在當(dāng)-“節(jié)能減排”、“建設(shè)環(huán)境友-型社會”的大環(huán)境下，不僅要考慮消聲-能，消聲器對發(fā)動機(jī)動力-能的影響也有-要影響，因此，在保-消聲量滿足-定標(biāo)準(zhǔn)的-提下，使消聲器的壓力損失在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下盡量地降低能夠有-提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)-。不僅如此，消聲器相關(guān)技術(shù)的提高能擺脫我-部分消聲器只能依賴-的現(xiàn)狀，提高-產(chǎn)消聲器的-競爭力，-得良-的經(jīng)濟(jì)-益和社會-益。--對于消聲器基本單元和不同入口流速下消聲器的壓力損失的變化規(guī)律進(jìn)行了相關(guān)研究，利用計算流體力學(xué)的方法，通過-期建模、網(wǎng)格劃分、求解器選擇、邊界條件設(shè)定等步驟，對消聲器基本單元(擴(kuò)張室、內(nèi)插管、穿孔管)的內(nèi)部流場進(jìn)行了數(shù)值模擬，研究了消聲器基本單元結(jié)-(進(jìn)出口直徑、擴(kuò)張比、內(nèi)插管長度及位置、穿孔管穿孔率和穿孔孔徑)對消聲器氣流速度場、壓力場、湍動能場的影響規(guī)律，探討了不同入口流速條件下消聲器消聲單元壓力損失的變化規(guī)律，為復(fù)雜結(jié)-消聲器的設(shè)計提供了-定的設(shè)計依據(jù)。其次進(jìn)行了復(fù)雜單元結(jié)-(擴(kuò)張室、內(nèi)插管、穿孔管)的復(fù)雜結(jié)-消聲器內(nèi)部流場的數(shù)值模擬。-后通過與臺架試驗結(jié)果的對比驗-了通過數(shù)值計算方法對排氣消聲器進(jìn)行壓力損失計算是有-可行的。

裝配-能：

根據(jù)企業(yè)產(chǎn)-技術(shù)研發(fā)需求，采用計算機(jī)仿真方法對消聲器的消聲-能進(jìn)行了模擬仿真，并輔以試驗手-對設(shè)計-果進(jìn)行了驗-評-，-終達(dá)成設(shè)計目標(biāo)，提高了消聲器-能設(shè)計的準(zhǔn)確度和研發(fā)-率。分析了消聲器設(shè)計分析方法的發(fā)展現(xiàn)狀，系-闡述了消聲元件的基本消聲原理，并對消聲器的各項-能評-指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)對比，詳述了消聲器設(shè)計過程-各基本尺寸參數(shù)的確定方法，并依此設(shè)計了輕型載貨汽車消聲器的基礎(chǔ)技術(shù)方案，方案選用抗-消聲器，內(nèi)部機(jī)-采用擴(kuò)張腔、赫姆霍茲消聲器等復(fù)合結(jié)-，主要用于消除發(fā)動機(jī)排氣系-的-低頻噪聲成分。在結(jié)-設(shè)計的基礎(chǔ)上，應(yīng)用GT-Power軟件對消聲器-能進(jìn)行了仿真計算，得到傳遞損失、插入損失等-能參數(shù)，結(jié)合分析結(jié)果，對基礎(chǔ)設(shè)計方案進(jìn)行改進(jìn)-化，并-終形成滿足設(shè)計目標(biāo)的消聲器詳細(xì)設(shè)計方案;將消聲器設(shè)計方案轉(zhuǎn)化為工程圖紙，制作合格的物理樣件，對消聲器樣件總成在試驗臺架上進(jìn)行了主要-能指標(biāo)的測試，并與模擬仿真結(jié)果結(jié)合進(jìn)行-致-對比分析。測試合格的試驗樣件-終在整車產(chǎn)-上進(jìn)行裝配，應(yīng)用測試系-和軟件對-際裝車條件下的整車噪聲進(jìn)行測試及分析，根據(jù)測試結(jié)果，分析該消聲器在整車裝配條件下是否滿足整車相關(guān)-能設(shè)計目標(biāo)的要求。圍繞消聲器及系-的產(chǎn)--能指標(biāo)，采用了仿真分析與測試試驗分析相結(jié)合的研究方法，設(shè)計了可滿足-際整車工程需要的消聲器產(chǎn)-，縮短了項目開發(fā)周期，降低了產(chǎn)-開發(fā)成本，達(dá)到了預(yù)期的產(chǎn)--能目標(biāo)要求。

共振式消聲器：

利用共振結(jié)-的阻抗引起聲波的反射而進(jìn)行消聲。它由小孔板和共振腔-成。主要用于消除低頻或-頻窄帶噪聲或峰值噪聲。結(jié)-簡單，空氣阻力小。

擴(kuò)張式消聲器又稱膨脹式消聲器：

由各個擴(kuò)張室與連管連接起來組成。它是利用橫斷面積的擴(kuò)張、收縮引起聲波的反射與干涉來進(jìn)行消聲的。其消聲-能主要取決于擴(kuò)張室的擴(kuò)張比和長度。